Цены на пшеницу в декабре прошлого года в сравнении с уровнем 2016-го на Ставрополье, по скромным прикидкам, упали на 10%. Этому способствовал не только рекордный урожай, но и рост тарифов на железнодорожные перевозки - с июля примерно на 15 процентов. Ситуация усугубилась также нехваткой железнодорожных составов и длительными сроками их предоставления под погрузку.
С большими урожаями нагрузка на транспортную инфраструктуру растет, а вопросы логистики зерна приобретают все большую актуальность. Открытие нового транспортного коридора «Север - Юг» для ставропольских аграриев открывает практически безграничные перспективы экспорта. Вопрос в одном: сколько придется ждать, пока коридор начнет работать?
Так называемый «Прикаспийский вектор» в сбыте ставропольского зерна изначально рассматривался как основной, а механизм его работы несколько отличается от того, что намерены реализовать в рамках проекта России, Индии и Ирана.