Три четверти таксистов ездят без ОСАГО либо оформляют страховку не по закону - исследование

Только 26,1% таксистов ездят с правильно оформленным полисом ОСАГО, у остальных
страховки либо нет совсем, либо она не предназначена для такси. Таковы результаты
исследования, проведенного руководителем рабочей группы ОНФ «Защита прав
автомобилистов» Петром Шкуматовым. В исследовании анализировались данные из
региональных реестров такси (более чем 340 тыс. автомобилей) и системы АИС ОСАГО
за 2020–2021 годы.
Более половины - 50,2% - автомобилей такси ездят без полиса ОСАГО, а еще у 23,7%
таксистов страховка оформлена для личных целей, то есть там не указано, что автомобиль
используется в качестве такси, что является грубым нарушением правил страхования.
Таксисты идут на это, чтобы сэкономить: полис для такси может быть в полтора раза
дороже, чем для машины физического лица. Однако в случае аварии по вине таксиста без
действующего полиса «автогражданки» (если страховку не приобретали вовсе или её
действие было досрочно прекращено из-за недостоверных данных в полисе),
пострадавший водитель останется без компенсации ущерба. Пострадавшему остается
только судиться с самим водителем-виновником ДТП, но такие суды могут длиться
годами и ни к чему не привести, если у виновника не окажется средств на возмещение
вреда. Если же о содержащихся в полисе недостоверных сведениях, станет известно уже
после ДТП, то страховщик сможет применить регресс к виновнику-таксисту. Нужно
отметить, что лучше всего ситуация складывается в Москве - здесь 44,1% таксистов
приобретают полис с отметкой «такси» и только 3,2% таксистов покупают страховку для
иных целей, не связанных с коммерческими пассажирскими перевозками. Нарушают
законодательство и обходятся без полисов «автогражданки» сразу 52,7% московских
таксистов.
При этом у машин такси высокая аварийность, причем по вине самих таксистов: если в
ДТП участвует автомобиль такси, то в 9 из 10 случаев в аварии виноват его водитель,
показало исследование. «Это говорит о том, что профессионализм водителей такси, во
всяком случае в 2020–2021 году, находится на удручающе низком уровне. Логично
предположить, что в нормальной ситуации распределение вины таксистов и
«нетаксистов» составляло бы 50/50», - говорит автор исследования Петр Шкуматов.
Нужно отметить, что это данные только по застрахованным автомобилям такси - но,
вероятно, незастрахованные попадают в ДТП с той же частотой, считает эксперт. По его
оценкам, ущерб российским автовладельцам от аварий с участием такси составляет около
2 млрд рублей в год, и большую часть этих убытков невозможно взыскать в связи с
отсутствием страховки.
Причем самые аварийные такси - с полисами ОСАГО «Мультидрайв» (без ограничения
числа водителей, допущенных к управлению) - они попадают в 53,1% ДТП, в 45,9% из
которых они виновны. Такие страховки покупают в основном таксопарки, которые сдают
автомобили в аренду всем желающим, профессионализм водителя и качество его
вождения никто не проверяет, отмечается в исследовании. Поэтому полисы
«Мультидрайв» приносят страховщикам самые высокие убытки - средняя убыточность 
для страховой компании по такому полису составляет 20 463 рубля против 12 461 рубля всреднем по ОСАГО для такси.
Картина убыточности в сегменте ОСАГО для такси различается по федеральным округам.
Согласно исследованию, аномально высокая убыточность для страховых компаний в
сегменте такси наблюдается на Дальнем Востоке – 25 648 рублей (более чем в два раза
выше средней по стране). Такая разница может быть связана с тем, что в этом регионе
машины такси используются страховыми мошенниками и автоподставщиками, что
увеличивает напряженность в сегменте.
Стоит отметить, что из-за высокой убыточности в сегменте ОСАГО для такси, страдают
не только страховые компании, но и добросовестные автомобилисты. Низкоаварийные
автовладельцы с большим стажем вождения ежегодно переплачивают за страховые
полисы, исправно «спонсируя» таксистов-лихачей из своих карманов. Согласно
исследованию, справедливая цена на ОСАГО для такси должна составлять в среднем не
менее 16 183 рубля в год - то есть в три раза дороже, чем средняя стоимость ОСАГО для
физлиц. Полис «Мультидрайв» для таксистов должен стоить не менее 26 575 рублей.
Тогда за счет оплаты повышенного риска таксистами-лихачами страховщики смогут
снижать цены для аккуратных водителей.
Кроме того, по мнению Петра Шкуматова, подорожание ОСАГО для такси будет иметь
эффект и для безопасности на дорогах. «Тогда таксопаркам перестанет быть выгодно
пускать за руль всех желающих, и они будут сдавать машины в аренду профессионалам,
которые не подвергают опасности пассажиров и других участников дорожного
движения», - заключает эксперт.